Da die geplante Kompletteinstellung der Straßenbahn zu Gunsten der U-Bahn nicht so schnell wie ursprünglich geplant umsetzbar war, bestand Mitte der 70er Jahre der Bedarf an neuen Straßenbahnwagen. Da man davon ausging, dass durch den fortschreitenden U-Bahnbau wieder Endhaltestellen ohne Schleifen oder Gleisdreiecke entstehen würden, entschied man sich für Zweirichtungswagen.
Um die hohen Kosten und den Zeitaufwand für eine Neuentwicklung zu sparen, entschloss man sich im Jahr 1975 gemeinsam mit mehreren Betrieben aus dem Ruhrgebiet (u.a. Bochum, Dortmund und Essen) den von DÜWAG entwickelten Stadtbahnwagen M/N zu beschaffen. Im Gegensatz zu den Wagen der anderen Betriebe wurden für die zwölf Nürnberger Züge nur die Wagenkästen bei der Waggonfabrik Uerdingen hergestellt und die weitere Fertigung erfolgte bei der MAN Nürnberg.
Die Lieferung der als TW 361 – 372 eingereihten N6S Wagen erfolgte in den Jahre 1976 bzw. 1977. Optisch hoben sie sich vor allem durch die eckige Form und die neue Lackierung in den Stadtfarben weiß/rot vom übrigen Wagenpark ab.
Recht bald zeigte sich allerdings, dass der Kauf “von der Stange“ für die Nürnberger Verhältnisse nicht sonderlich optimal gewesen war. Durch die zwischenzeitlich gefallene Entscheidung zur Beibehaltung der Straßenbahn benötigte man keine Zweirichtungsfahrzeuge und die Kapazität der sechsachsigen Zweiteiler war für die Mehrzahl der Linien zu gering. Zur Vergrößerung der Stehplatzfläche deckte man ab 1986 die Treppenschächte auf einer Seite ab und machte die Wagen damit quasi zu Einrichtungswagen.
Da es ab Anfang der 90iger Jahre für die Zukunft der Straßenbahn besser aussah entschied man sich die Kapazität der N-Wagen zu vergrößern und die Wagen für Behinderte besser benutzbar zu machen. Zu diesem Zweck wurden alle 12 Triebwagen in den Jahren 1992 bzw. 1993 mit einem bei der MBG in Mittenwalde gebauten Niederflurmittelteil zu Achtachsern (N8S-NF) verlängert.
Von 1976 bis 1977
©Kamstieß Michael 2009 http://citybahn-franken.npage.de